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握紧手柄，平移、下放、抓取，不到2分钟，屏幕上集装箱就从靠岸船舶吊至岸边的智能集卡上。8月26日上午，中远海运港口武汉码头智控中心中控室内，4名操作员正手握操控摇杆轻推拨杆。数百米外，码头作业区岸桥、集装箱堆场上看不到一个人，集装箱却在有序起落。

智控中心中控室内，操作员正手握操控摇杆轻推拨杆

操作部经理助理齐展鸿隔着智控中心玻璃窗，指着智慧化港区告诉记者："传统码头1台龙门吊要配置4名操作员户外作业，夏天顶高温、冬天冒严寒。现在激光扫描、智能识别等先进技术融合应用，操作员只需操作手柄就能完成工作，效率提高了一大截。"

记者戴好安全帽、穿好反光工装跟随齐展鸿来到码头前沿，烈日当头，晒得人睁不开眼，智慧化码头上看不到一个人。一艘来自重庆的货轮正在靠岸卸货，在中控室的操作下，一个集装箱从船上移至岸边智能集卡上，全程不到2分钟。

5分钟内，8辆13米长、编号不同的智能集卡从记者面前陆续驶过。在记者眼中，这种新能源智能集卡"没头没尾"，像一个"自己会跑的大滑板"，还能聪明地识别和避让障碍物。

港区内智能集卡自动穿梭

"全码头共有14台智能集卡，可实现集装箱从码头前沿到铁路作业区10分钟内快速转运，按自然箱测算，一天作业能力可达700余箱。"齐展鸿介绍，它们运用自主研发的车管平台，承担"火车-堆场-船舶"的全流程自动化运输任务，除充电时间外可实现全天候不间断连续作业。

中远海运港口武汉码头是内河最大集装箱铁水联运基地，自2021年开港通车以来，集装箱铁水联运量稳居全国内河港口首位，进口线路40条、出口线路16条，重庆、湖南、江西等地货物在此中转出海，再经中欧班列发往中亚、欧洲。"今年1至7月，铁水联运量同比增长三成。"中远海运港口武汉码头相关负责人说。

集装箱整齐堆放在堆场

作为全国首个铁路装卸自动化码头，依托1个数字中台、五大智能应用场景、1个智慧控制中心的智慧港口生态体系协同发力，为港口装上智慧大脑，全流程作业无缝衔接。

在铁路站场，记者看到，刚刚从码头跑来的智能集卡正停靠在铁路装卸区作业车道上，中控室操作员正远程将集装箱通过轨道吊装上等候的火车。此刻的火车场站，记者除了看到火车头里的司机，空无一人。

"依托港铁、作业、监管、信息四大'同场'优势，实现'下船即上车，下车即上船'，省去社会道路短驳与铁路货站二次装卸环节，真正让铁水无缝衔接，仅此一项单箱物流成本就能节省几百元。"齐展鸿说。

编辑：代婧怡